(1) Firehjulsdrift med god fremkommelighet og off-road ytelse. Ingen differensial er innstilt mellom aksler. Offroaddekk med stor diameter og bred base brukes. Bilens bakkeklaring er mer enn 300 mm og avgangsvinkelen er mer enn 30 grader.
(2) Leddrammen er vedtatt. Svingvinkelen til rammen er vanligvis ± 30 grader ~ 40 grader. Styresystemet er enkelt og trenger ikke dyr styreaksel. Den kan oppnå en liten svingradius. Betjen rattet for å få rammen til å svinge horisontalt, slik at gaflene lett kan justeres med materialer. For off-road gaffeltrucker med liten tonnasje kan en integrert ramme brukes. Den enakslede drivakselen og drivakselen er utstyrt med en differensialsperre.
(3) Bremsing på alle hjul. Bortsett fra at gaffeltrucker med liten tonnasje bruker ekspanderende bremsestruktur, er de fleste av dem kaliperskivebremser. Store tonnasje gaffeltrucker bruker også våte bremser. Parkeringsbrems er vanligvis håndbrems.
(4) For- og bakakslene til 2t~3t leddet terrengtruck er vanlige.
(5) Bakakselen til terrengkjøretøyet er festet til rammen, mens forakselen kan svinge ± 8 grader ~12 grader vertikalt i forhold til rammen. En støttende hydraulisk sylinder er anordnet mellom rammen og forakselen. Når gaffeltrucken løfter, holdes løfteportalen i en vertikal vertikal tilstand ved å manipulere den hydrauliske sylinderen; Når kjøretøyet kjører igjen, kobles de øvre og nedre hulrommene til den hydrauliske sylinderen gjennom dempehullene for å forbedre kjørekomforten til kjøretøyet.
(6) Stor akselavstand og sporvidde. Øk den tverrgående og langsgående stabiliteten til gaffeltrucken.
(7) God mobilitet. Kjøretøyets hastighet er vanligvis (30~40) km/t. Den dynamiske faktoren er over 0,65, kjøreakselerasjonen er god, og klatreevnen er 25 grader ~ 30 grader
(8) Stor portalhelling. Dette er nødvendig for sikker drift og kjøring på ujevnt underlag, vanligvis 10 grader ~15 grader foran og 15 grader bak.
(9) Innstilling av førersete. For å sikre at føreren har bedre sikt ved lasting, er førersetet generelt plassert forover. Leddgaffeltruck skal plasseres på frontrammen så mye som mulig. I henhold til ulike driftskrav skal det installeres et førerhus av typen takstativ med FOPS/ROPS.
(10) Reisesystem. I likhet med laster finnes det mekanisk girkasse (Me), mekanisk girkasse (HyC), hydraulisk girkasse (T/C) og hydrostatisk girkasse (HYD). Forskjellen er at metoden for full krafttilpasning er tatt i bruk, og den tunge lasten er klatretilstanden for full last.
