Feilen til løpekretsen til den elektriske stableren manifesteres som fenomenet ikke-reising, og feilen ved ikke-reising bør fokusere på tre aspekter:driftskretsen, kontrollkretsen og hovedkretsen.
Driftskretsen er hovedsakelig for å løse problemet med om reverseringskontaktoren kan lukkes; kontrollkretsen er hovedsakelig for å løse kontrollsignalet om det er en tyristor eller ikke. Stablerprodusenten forteller alle at hovedkretsen er å løse problemet med om den løpende motoren kan drives.
Først av alt vil stablerprodusenten snakke om hvordan man sjekker driftskretsen til den elektriske stableren.Driftskretsen inkluderer hovedsakelig strømbryter, sete- eller håndtaksbryter, bremsebryter, startbryter, kontaktorspole, etc.
Ved kontroll er det først nødvendig å bedømme om det er en lukkelyd fra kontaktoren. Hvis det er en lukkelyd, betyr det at driftskretsen fungerer normalt. Hvis det ikke er noen lukkelyd, betyr det at driftskretsen er defekt. Ved feil i driftskretsen, sjekk først om kontrollforsikringen er sprengt, og om sete- eller håndtaksbryteren er helt lukket. Noen kjøretøy er upålitelige når sete- eller håndtaksbryteren lukkes etter lang tids bruk, noe som vil gjøre at hele kjøretøyet ikke kan starte.
Etter å ha bekreftet at sete- eller håndtaksbryteren er tilkoblet pålitelig, drei retningsbryteren til en annen retning for prøvekjøring. Hvis det er en inntrekkslyd, betyr det at kontaktorspolen er defekt eller retningsbryteren ikke har god kontakt; hvis det fortsatt ikke er noen inntrekkslyd, betyr det at det ikke er et problem med kontaktorspolen. Du bør sjekke om bremsebryteren er lukket, om startbryteren og strømbryteren er i kontakt. flink.
Hvis det ikke er noen feil i de ovennevnte delene, kan det være at den interne feilen på styrekretskortet fører til at kretsen til kontaktorspolen kobles fra, og at kontaktoren ikke kan aktiveres. Hvis det er en feil på kontrollkretskortet, repareres det vanligvis av stablerprodusenten.
For det andre er det feilinspeksjonen av kontrollkretsen til den elektriske stableren.Når driftskretsen ikke er defekt, hvis kjøretøyet fortsatt ikke kan kjøre, kontroller kontrollkretsen.
Inspeksjonen av kontrollkretsen bør fokusere på å sjekke om det er kontrollpulser til de tre tyristorene VS1, VS2 og VS3. Når du sjekker, kontroller med de tre pulsutgangsterminalene på kontrollkretskortet som grense, og bruk DC-spenningsblokken til multimeteret for å sjekke om det er et spenningssignal på utgangsterminalen.
Hvis det er et signal, betyr det at den interne kretsen er normal, du bør videre sjekke om den eksterne kretsen er avloddet eller løs; hvis det ikke er noe signal eller signalet er for svakt, er den interne kretsen defekt, og du kan bare bytte ut kontrollkortet. Stablerprodusenten forteller alle at hvis kontrollpulsen er normal, bør du sjekke om akseleratoren har signalutgang, eller om grensesnittet mellom akseleratoren og kontrollkortet er godt tilkoblet.
Kontroller til slutt hovedkretsen til den elektriske stableren.For å sikre at de to første gruppene av kretser ikke er defekte, bør hovedkretsen kontrolleres når bilen fortsatt ikke er i gang. Hovedkretsinspeksjonen bør først sjekke om hovedsikringen er gått, og deretter fokusere på å sjekke om de tre tyristorene er skadet eller om kondensatoren C er skadet; om kontaktorens kontakter er ablated eller mekanisk fast; Bra: Om ledningen til motoren er pålitelig, etc.
I tillegg er sysselmannen også utstyrt med noen sensorer. Når disse sensorene svikter, for beskyttelse av regulatoren, vil regulatoren kutte av utgangen og kan ikke kjøre. Derfor, i tilfelle av å kontrollere at kretsene ovenfor ikke er defekte, bør du også sjekke om temperatursensoren, strømsensoren osv. fungerer normalt.
Videre, siden hastighetsregulatoren er utstyrt med en temperaturbeskyttelsesanordning, når temperaturen til hastighetsregulatoren er for høy, kutter hastighetsregulatoren også utgangen og kan ikke kjøre bilen: når temperaturen synker, start kjøretøyet på nytt.
Stablerprodusenten forteller alle at dersom temperaturbeskyttelsesfenomenet oppstår i løpet av kort tid eller like etter start av kjøretøyet, bør du sjekke om temperatursensoren eller temperaturmålekretsen er defekt.
