Forbrenningen av drivstoff i en forbrenningsgaffeltruck foregår inne i motoren. Forbrenningsmotoren med frem- og tilbakegående stempel omdanner det eksplosive trykket som genereres av drivstoffforbrenning til den mekaniske kraften som driver gaffeltrucken gjennom stempelets frem- og tilbakegående bevegelse.
1. Motortype:
I henhold til de forskjellige drivstoffene som brukes, kan forbrenningsgaffeltruckmotorer deles inn i to kategorier: bensinmotorer og dieselmotorer.
1). Bensinmotorer bruker vanligvis en forgasser for å blande bensin og luft inn i sylinderen, og bruker deretter en elektrisk gnist til å antennes og eksplodere for å fungere, så det kalles en forgassermotor.
2). Dieselmotorer sprøyter vanligvis diesel inn i sylinderen gjennom drivstoffinjeksjonspumper og injektorer, og blandes med høytemperatur- og høytrykksluften som allerede er sugd inn i sylinderen (og komprimert), noe som forårsaker spontan forbrenning og eksplosjon, så det er også kalt kompresjonstenningsmotor
2. Strukturen til bensinmotoren: den består vanligvis av følgende deler:
(1) Flyskrog: Det er monteringsbasen til hver del av motoren. Den inkluderer sylinderhode, sylinderblokk, nedre veivhus (oljepanne). Sammen utgjør sylinderhodet og de indre veggene til sylinderblokken en del av forbrenningskammeret. Mange deler av kroppen er komponenter i andre systemer.
(2) Veivkoblingsmekanisme: Det er mekanismen som motoren genererer og overfører kraft med, gjennom hvilken den lineære frem- og tilbakegående bevegelsen til stempelet konverteres til rotasjonsbevegelsen til veivakselen til utgangseffekt. Det inkluderer stempel, stempelstift, vevstang, veivaksel med svinghjul og sylinderblokk etc.
(3) Gassdistribusjonsmekanisme: inkludert inntaksventil, eksosventil, ventilløfter, kamaksel og kamaksel timing gear (drevet av veivaksel timing gear), etc. Dens funksjon er å fylle den brennbare blandingen inn i sylinderen i tide og slippe ut eksosgassen fra sylinderen i tide.
(4) Drivstofftilførselssystem: Bensinmotorens drivstofftilførselssystem inkluderer bensintank, bensinpumpe, bensinfilter, luftfilter, forgasser, inntaksrør, eksosrør, etc. . Dens funksjon er å blande bensin og luft inn i en passende brennbar blanding og føre den inn i sylinderen for forbrenning, og tømme eksosgassen som genereres ved forbrenning ut av motoren.
(5) Kjølesystem: inkluderer hovedsakelig vannpumpe, radiator, vifte, vannfordelingsrør, sylinderblokk og vannkappe i sylinderhodet. Dens funksjon er å spre varmen fra høyvarme komponenter til atmosfæren for å sikre normal drift av motoren.
(6) Smøresystem: inkludert oljepumpe, trykkbegrensningsventil, smøreoljekanal, filter, oljefilter og oljeradiator osv. Dens funksjon er å tilføre smøreolje til friksjonsdelene for å redusere friksjonsmotstanden mellom dem, redusere slitasjen av delene, og delvis avkjøl friksjonsdelene og rengjør friksjonsoverflaten.
(7) Startsystem: inkludert motorstartmekanismen og dens tilbehør.
Derfor, for en bensinmotor, er motoren sammensatt av de ovennevnte to mekanismene og fem systemene. Sammensetningen av dieselmotoren er omtrent den samme som bensinmotoren, bortsett fra at det ikke er noe tenningssystem, og en høytrykks drivstoffinnsprøytingspumpe er lagt til drivstoffforsyningssystemet.
