Selv om rammen og chassiset til elektriske gaffeltrucker og forbrenningsgaffeltrucker i utgangspunktet er det samme, er den viktigste forskjellen strømkilden. Men hvorfor er det så stor prisforskjell mellom dieselgaffeltrucker og elektriske gaffeltrucker?
1. Høye kostnader for komponenter
Diesel gaffeltrucker bruker den grunnleggende strukturen til motorer og girkasser; motorene til innenlandske dieselgaffeltrucker er i utgangspunktet innenlandske 490 eller 485, og dieselen er Zhejiang Xinchai eller Quanchai. Prisen er ikke høy, og deler som girkasser er også tilgjengelig. Det er et støtteprodukt for innenlandske produsenter.
Forbrenningsgaffeltruckdeler er alle innenlands produsert, med lave produksjonskostnader og lave priser. Kombinasjonen av motor og girkasse koster mer enn 10,000 yuan;
Elektriske gaffeltrucker bruker den grunnleggende strukturen til motor, girkasse, batteri og trekkkontroller; elektriske gaffeltrucker har høye tekniske krav, som ikke kan oppfylles av innenlandsk teknologi, og mange komponenter må importeres. Trekkkontrollerne til batterigaffeltrucker er i utgangspunktet importerte, og prisen er titusenvis.
I tillegg har batterigaffeltrucken en dobbelmotorstruktur (drivmotor og hydraulisk motor), og motoren og batteriet er dyre, så prisen på elektriske gaffeltrucker er relativt høy sammenlignet med forbrenningsmotorer.
2. Høy produksjonskostnad
Alle bør vite at jo større produksjonen et produkt har, desto mer kan innkjøpskostnadene reduseres for en enkelt komponent. For tiden, i det innenlandske gaffeltruckmarkedet, er det årlige salgsvolumet for dieselgaffeltrucker ca. 250,000, mens det totale salgsvolumet for batterigaffeltrucker bare er ca. 35,000; ytelsen til dieselgaffeltrucker er mer enn 7 ganger den for batterigaffeltrucker, og det store antallet gir rabatter.
Fabrikkens vanlige daglige utgifter, personalkostnader, tap av utstyr etc. må også inkluderes ytterligere i den endelige prisen fra fabrikk på produktet, noe som resulterer i en ytterligere økning i prisen på batterigaffeltrucken.
3. Ettersalgs vedlikeholdskostnader
Hvis garantikostnaden for en dieselgaffeltruck det første året er 2,000, så er minimumsgarantikostnaden for en batterigaffeltruck 4,000, og kanskje ingen er villige til å gjøre det lavere. Fordi det er hundrevis eller til og med tusenvis av deler som skal brennes tilfeldig. Derfor er vedlikeholdskostnadene etter salg også ganske høye.
De tre ovennevnte grunnene gjør at prisen på elektriske gaffeltrucker er høyere enn dieselgaffeltrucker
